Po uruchomieniu motocykla energia elektryczna dostaje się do cewki zapłonowej, która ma uzwojenie pierwotne służące do jej magazynowania w postaci pola magnetycznego. Wspomniane uzwojenie wraz z rdzeniem zwiększają pole magnetyczne, a jego zmiana prowadzi do indukcji wysokiego napięcia. W silnikach mających dwa cylindry lub więcej mamy rozdzielacz zapłonu, który dodatkowo dystrybuuje prąd pomiędzy świecami. W ostatnim kroku pojawia się przeskok iskry i zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.

Układ zapłonowy motocykla. Jakie świece wybrać?

Najczęściej wymienianym elementem układu zapłonowego są świece. Wadliwe działanie objawia się nierówną pracą silnika i silnymi drganiami. Mogą wystąpić takie dolegliwości, jak szarpanie, falujące obroty i problemy z zapłonem zimnego silnika. Najczęstsze przyczyny uszkodzeń to zużycie izolatorów świec oraz korozja, która pojawia się w wyniku działania gorących gazów w komorze spalania. Myśląc o wymianie najlepiej zastosować świece zalecane przez producenta.

Jeżeli jednak pokusa zmiany na lepsze jest silniejsza, to warto zwrócić uwagę na świece platynowe oraz irydowe. Oba rozwiązania zmniejszają ryzyko uszkodzenia cewki zapłonowej i katalizatora. Świece platynowe mają dłuższą żywotność i doskonałą odporność na wysokie temperatury. Świece irydowe mają końcówki elektrody środkowej wykonane z irydu. Dzięki cieńszej elektrodzie środkowej zmniejsza się napięcie zapłonu. Iryd wytrzymuje temperaturę do 2,5 tys. stopni Celsjusza.

Pozostałe usterki układu zapłonowego motocykla

Świece zapłonowe nie są jedynym elementem, który może ulec uszkodzeniu. Jeżeli motocykl nagle zacznie strzelać z wydechu, to prawdopodobnie doszło do awarii cewek zapłonowych. Te podlegają naturalnemu zużyciu, ale jednocześnie powinny wytrzymać dziesiątki tysięcy kilometrów. Szukając zamienników należy postawić na wysokiej jakości produkty. Kolejny na liście jest moduł zapłonowy i tu awaria objawia się brakiem iskry po nagrzaniu silnika.

Moduł może ulec przegrzaniu lub spaleniu, co wynika z problemów z zasilaniem lub nadmiernego obciążenia. Przy wymianie modułu należy zwrócić uwagę na to, czy zamiennik jest przeznaczony do silników dwusuwowych czy czterosuwowych.